Apektado ng COVID-19, mula sa ikalawang kalahati ng 2020, ang internasyonal na merkado ng logistik ay nakakita ng napakalaking pagtaas ng presyo, pagsabog at kakulangan ng mga cabinet.Ang export container freight rate composite index ng China ay umakyat sa 1658.58 sa pagtatapos ng Disyembre noong nakaraang taon, isang bagong mataas sa nakalipas na 12 taon.Noong Marso noong nakaraang taon, ang insidente ng "century ship jam" ng Suez Canal ay nagpatindi sa kakulangan ng kapasidad sa transportasyon, nagtakda ng bagong mataas sa presyo ng sentralisadong transportasyon, naapektuhan ang pandaigdigang ekonomiya, at ang industriya ng internasyonal na logistik ay matagumpay na nawala sa bilog.
Bilang karagdagan sa epekto ng mga pagbabago sa patakaran at mga salungatan sa heograpiya sa iba't ibang mga bansa, ang internasyonal na logistik at supply chain ay naging pokus ng pansin sa industriya sa nakalipas na dalawang taon."Pagsisikip, mataas na presyo, kakulangan ng mga lalagyan at espasyo" ang pangunahing pagpasok ng pagpapadala noong nakaraang taon.Bagaman sinubukan din ng iba't ibang partido na gumawa ng iba't ibang mga pagsasaayos, ang mga katangian ng internasyonal na logistik tulad ng "mataas na presyo at kasikipan" sa 2022 ay nakakaapekto pa rin sa pag-unlad ng internasyonal na komunidad.
Sa kabuuan, ang global supply chain dilemma na dulot ng epidemya ay kasangkot sa lahat ng antas ng pamumuhay, at ang internasyonal na industriya ng logistik ay walang pagbubukod.Patuloy itong haharap sa mataas na pagbabagu-bago sa mga rate ng kargamento at pagsasaayos ng istraktura ng kapasidad ng transportasyon.Sa masalimuot na kapaligirang ito, dapat makabisado ng mga dayuhang mangangalakal ang takbo ng pag-unlad ng internasyonal na logistik, sikaping lutasin ang mga kasalukuyang problema at humanap ng bagong direksyon ng pag-unlad.
Trend ng pag-unlad ng internasyonal na logistik
Dahil sa impluwensya ng panloob at panlabas na mga kadahilanan, ang takbo ng pag-unlad ng internasyonal na industriya ng logistik ay pangunahing makikita sa "ang kontradiksyon sa pagitan ng supply at demand ng kapasidad ng transportasyon ay umiiral pa rin", "ang pag-akyat ng mga pagsasanib at pagkuha ng industriya", "ang patuloy na paglago ng pamumuhunan sa mga umuusbong na teknolohiya" at "ang pinabilis na pag-unlad ng berdeng logistik".
1. Umiiral pa rin ang kontradiksyon sa pagitan ng supply at demand ng kapasidad ng transportasyon
Ang kontradiksyon sa pagitan ng supply at demand ng kapasidad ng transportasyon ay palaging problema sa internasyonal na industriya ng logistik, na lumalim sa nakalipas na dalawang taon.Ang pagsiklab ng epidemya ay naging panggatong para sa pagpapatindi ng kontradiksyon sa pagitan ng kapasidad ng transportasyon at ang tensyon sa pagitan ng supply at demand, na ginagawang hindi maiugnay ang pamamahagi, transportasyon, imbakan at iba pang mga link ng internasyonal na logistik sa isang napapanahong paraan at mahusay na paraan. .Ang mga patakaran sa pag-iwas sa epidemya na sunud-sunod na ipinatupad ng iba't ibang bansa, gayundin ang epekto ng pagbangon ng sitwasyon at pagtaas ng inflationary pressure, at ang antas ng pagbangon ng ekonomiya ng iba't ibang bansa, na nagreresulta sa konsentrasyon ng pandaigdigang kapasidad ng transportasyon sa ilang linya at daungan, at mahirap para sa mga barko at tauhan na matugunan ang pangangailangan sa pamilihan.Ang kakulangan ng mga lalagyan, espasyo, tao, tumataas na mga rate ng kargamento at kasikipan ay naging sakit ng ulo para sa mga taong logistik.
Para sa mga taong logistik, mula noong ikalawang kalahati ng nakaraang taon, ang mga patakaran sa pagkontrol sa epidemya ng maraming mga bansa ay na-relax, ang pagsasaayos ng istruktura ng supply chain ay pinabilis, at ang mga problema tulad ng pagtaas ng rate ng kargamento at kasikipan ay naibsan sa ilang lawak, na muling nagbibigay sa kanila ng pag-asa.Noong 2022, isang serye ng mga hakbang sa pagbawi ng ekonomiya na ginawa ng maraming bansa sa buong mundo ang nagpagaan sa presyon ng internasyonal na logistik.
Gayunpaman, ang kontradiksyon sa pagitan ng supply at demand ng kapasidad sa transportasyon na dulot ng dislokasyon ng istruktura sa pagitan ng paglalaan ng kapasidad ng transportasyon at aktwal na pangangailangan ay patuloy na iiral sa taong ito batay sa katotohanan na ang pagwawasto ng hindi pagkakatugma ng kapasidad ng transportasyon ay hindi makukumpleto sa maikling panahon.
2. Ang mga merger at acquisition sa industriya ay lumalakas
Sa nakalipas na dalawang taon, ang mga merger at acquisition sa internasyonal na industriya ng logistik ay lubos na pinabilis.Ang mga maliliit na negosyo ay patuloy na nagsasama-sama, at ang mga malalaking negosyo at higante ay pipili ng pagkakataon na makakuha, tulad ng pagkuha ng easystent group ng goblin logistics group, ang pagkuha ni Maersk ng Portuguese e-commerce logistics enterprise na Huub, at iba pa.Ang mga mapagkukunan ng logistik ay patuloy na lumalapit sa ulo.
Ang pagbilis ng M & A sa mga internasyonal na negosyo ng logistik, sa isang banda, ay nagmumula sa potensyal na kawalan ng katiyakan at praktikal na presyon, at ang industriya ng M & a event ay halos hindi maiiwasan;Sa kabilang banda, dahil ang ilang mga negosyo ay aktibong naghahanda para sa listahan, kailangan nilang palawakin ang kanilang mga linya ng produkto, i-optimize ang kanilang mga kakayahan sa serbisyo, pahusayin ang pagiging mapagkumpitensya sa merkado at pagbutihin ang katatagan ng mga serbisyo ng logistik.Kasabay nito, dahil sa krisis sa supply chain na dulot ng epidemya, na nahaharap sa seryosong kontradiksyon sa pagitan ng supply at demand at ang pandaigdigang logistik na wala sa kontrol, ang mga negosyo ay kailangang bumuo ng isang independiyente at nakokontrol na supply chain.Bilang karagdagan, ang matalim na pagtaas ng kita ng mga pandaigdigang negosyo sa pagpapadala sa nakalipas na dalawang taon ay nagpapataas din ng kumpiyansa para sa mga negosyo na simulan ang M&A.
Pagkatapos ng dalawang taon ng M & a war, ang M&A ngayong taon sa industriyang pang-internasyonal na logistik ay mas tututuon sa patayong pagsasama-sama ng upstream at downstream upang mapabuti ang impact resistance.Para sa internasyonal na industriya ng logistik, ang positibong kalooban ng mga negosyo, sapat na kapital at makatotohanang mga kahilingan ay gagawing pangunahing salita ang pagsasama-sama ng M&A para sa pag-unlad ng industriya ngayong taon.
3. Ang pamumuhunan sa mga umuusbong na teknolohiya ay patuloy na lumago
Apektado ng epidemya, ang mga problema ng mga internasyonal na negosyo ng logistik sa pagpapaunlad ng negosyo, pagpapanatili ng customer, gastos ng tao, paglilipat ng kapital at iba pa ay lalong naging prominente.Samakatuwid, ang ilang maliliit, katamtamang laki at micro international logistics enterprise ay nagsimulang maghanap ng pagbabago, tulad ng pagbabawas ng mga gastos at pagsasakatuparan ng pagbabago sa tulong ng digital na teknolohiya, o pakikipagtulungan sa mga higante sa industriya at mga internasyonal na negosyo ng platform ng logistik, upang makakuha ng mas mahusay na empowerment sa negosyo. .Ang mga digital na teknolohiya tulad ng e-commerce, Internet of things, cloud computing, big data, blockchain, 5g at artificial intelligence ay nagbibigay ng posibilidad na malampasan ang mga paghihirap na ito.
Ang pagtaas ng pamumuhunan at financing sa larangan ng international logistics digitization ay umuusbong din.Matapos ang pag-unlad sa mga nakaraang taon, ang mga internasyonal na logistik na digital na negosyo sa pinuno ng subdivided track ay hinanap, ang malaking halaga ng financing sa industriya ay umuusbong, at ang kapital ay unti-unting natipon sa ulo.Halimbawa, ang flexport, na ipinanganak sa Silicon Valley, ay may kabuuang financing na US $1.3 bilyon sa wala pang limang taon.Bilang karagdagan, dahil sa pagbilis ng M&A at pagsasama sa internasyonal na industriya ng logistik, ang aplikasyon ng mga umuusbong na teknolohiya ay naging isa sa mga pangunahing paraan para sa mga negosyo na bumuo at mapanatili ang kanilang pangunahing pagiging mapagkumpitensya.Samakatuwid, ang aplikasyon ng mga bagong teknolohiya sa industriya ay maaaring patuloy na lumago sa 2022.
4. Pabilisin ang pagbuo ng berdeng logistik
Sa mga nagdaang taon, ang pandaigdigang klima ay nagbago nang malaki at ang matinding panahon ay madalas na naganap.Mula noong 1950, ang mga sanhi ng pandaigdigang pagbabago ng klima ay pangunahing nagmumula sa mga aktibidad ng tao tulad ng mga greenhouse gas emissions, kung saan ang epekto ng CO ν ay humigit-kumulang dalawang-katlo.Upang makayanan ang pagbabago ng klima at protektahan ang kapaligiran, ang mga pamahalaan ng iba't ibang bansa ay aktibong nagsagawa ng trabaho at bumuo ng isang serye ng mahahalagang kasunduan na kinakatawan ng Kasunduan sa Paris.
Bilang isang estratehiko, pangunahing at nangungunang industriya ng pambansang pag-unlad ng ekonomiya, ang industriya ng logistik ay umaasa sa mahalagang misyon ng konserbasyon ng enerhiya at pagbabawas ng carbon.Ayon sa ulat na inilabas ni Roland Berger, ang industriya ng transportasyon at logistik ay ang "major contributor" ng pandaigdigang carbon dioxide emissions, na nagkakahalaga ng 21% ng global carbon dioxide emissions.Sa kasalukuyan, ang acceleration ng green at low-carbon transformation ay naging consensus ng logistics industry, at ang "double carbon goal" ay naging mainit ding paksa sa industriya.
Ang mga pangunahing ekonomiya sa buong mundo ay patuloy na nagpalalim ng mga pangunahing hakbang tulad ng pagpepresyo ng carbon, teknolohiya ng carbon at pagsasaayos ng istruktura ng enerhiya sa paligid ng diskarte na "double carbon".Halimbawa, plano ng gobyernong Austrian na makamit ang "neutrality ng carbon / net zero emission" sa 2040;Plano ng gobyerno ng China na makamit ang "carbon peak" sa 2030 at "carbon neutrality / net zero emission" sa 2060. Batay sa mga pagsisikap na ginawa ng iba't ibang bansa sa pagpapatupad ng "double carbon" na layunin at ang positibong saloobin ng Estados Unidos na bumalik sa Paris Agreement, ang adaptive adjustment ng international logistics industry sa paligid ng "double carbon" na layunin sa nakalipas na dalawang taon ay magpapatuloy sa taong ito.Ang green logistics ay naging isang bagong track ng kompetisyon sa merkado, at ang bilis ng pagbabawas ng carbon emissions at pag-promote ng pagbuo ng green logistics sa industriya ay patuloy na mapabilis.
Sa madaling salita, sa kaso ng paulit-ulit na epidemya, patuloy na emerhensiya at phased sluggish transport logistics chain, ang internasyonal na industriya ng logistik ay patuloy na magsasaayos ng layout ng negosyo at direksyon ng pag-unlad nito ayon sa mga patakaran at alituntunin ng mga pamahalaan.
Ang kontradiksyon sa pagitan ng supply at demand ng kapasidad ng transportasyon, pagsasanib at pagsasama ng industriya, pamumuhunan sa mga umuusbong na teknolohiya at berdeng pag-unlad ng logistik ay magkakaroon ng tiyak na epekto sa pag-unlad ng internasyonal na industriya ng logistik.Ang mga pagkakataon at hamon ay magkakasamang mabubuhay sa 2022.
Oras ng post: Abr-08-2022