Iniulat na noong isang taon, nagsimulang maging headline ng pandaigdigang balita ang industriya ng logistik.Dahil ito ay itinuturing na pinakamahirap na problema sa world trade chain, ang mga kumpanya ng logistik ay kadalasang nasa likod ng mga eksena, ngunit ngayon ay nagsimula na silang makatagpo ng mga pandaigdigang problema sa "pagharang".Ang mga bottleneck na nakatagpo sa Asya, Estados Unidos at Europa ay nagdulot ng pagkaantala sa transportasyon ng iba't ibang produkto.Ang terminong "problema sa kadena ng supply" ay tahimik na lumitaw sa pagsusuri ng mga merkado ng mga pangunahing multinasyunal na kumpanya.Inaasahan na kalahati ng kumpanya sa industriya ng logistik ay umaasa na magsagawa ng mga merger at acquisition sa susunod na 12 buwan.
Ang problema ng pagbara sa logistik ay hindi pa ganap na nalutas, at ang epekto nito sa pagkakabit ay pinatindi nitong mga nakaraang buwan, at ito ay patuloy na lumalala.Ang mga merger at acquisition ng buong industriya ng logistik ay tumaas.Ang mga operator ng industriya ay naghahangad na palawakin ang kanilang sukat upang mabuhay o maging mas malakas.Kasabay nito, nakita ng mga kumpanya ng peligro at pamumuhunan ang mga pagpipilian sa pamumuhunan sa larangan ng pamamahagi ng produkto sa larangan ng pamamahagi ng kalakal.
Isa sa mga kumpanyang umapak sa accelerator sa mga tuntunin ng pagkuha ay ang Danish logistics giant na MAERSK Shipping Group.Ang kumpanya ay isa sa pinakamalaking multinasyunal na kumpanya sa industriya.Pagpapadala man ito, transportasyon sa lupa, o warehousing, ang kumpanya ay kasangkot sa buong logistics chain.Ang kumpanya ay nakikipag-usap sa pamahalaan ng Espanya sa isang malakihang proyekto na nakasentro sa Gali at Andalia, na nakasentro sa renewable energy, hydrogen at green methanol, na kinabibilangan ng pamumuhunan na 10 bilyong euro.
Sa ngayon sa taong ito, nakuha ng kumpanyang Danish ang Visible Supply Chain Management sa presyong humigit-kumulang 840 milyong euro.Nakuha din ng kumpanya ang kumpanyang B2C EUROPE na nagbukas ng negosyo nito sa Spain para sa humigit-kumulang 86 milyong euro.Sa kasalukuyan, natapos na nito ang pinakamalaking transaksyon ngayong taon, iyon ay, ang pagkuha ng Lifeng Logistics, China, na may halaga ng transaksyon na humigit-kumulang 3.6 bilyong euro.Isang taon na ang nakalipas, nagsagawa ang kumpanya ng dalawa pang corporate merger at acquisition, at interesado pa rin sa mas maraming merger at acquisition sa hinaharap.
Ang punong ehekutibo ng kumpanya, Cellen Sco, ay nagsabi sa isang pakikipanayam sa media na umaasa ang kumpanyang Danish na ang departamento ng logistik nito ay makakahabol sa departamento ng pagpapadala nito sa susunod na mga taon.Upang makamit ang layuning ito, patuloy itong magbabayad para dito.
Sa kasalukuyan, ang pagganap ng MAERSK ay patuloy na tumataas.Mula Enero hanggang Setyembre ngayong taon, tumaas ng mahigit doble ang tubo nito.Ayon sa datos na inilabas nitong linggo, mabilis na lumaki ang operating income ng kumpanya sa ikatlong quarter.Sa kabila ng matagumpay na pagpapabuti ng kakayahang kumita, nagbabala pa rin ang kumpanya na ang pag-urong ng ekonomiya ay maaaring dumating anumang oras.“Dahil tapos na ang Digmaang Ruso at Ukraine, ang taglamig na ito ay magdadala sa isang malaking krisis sa enerhiya ngayong taglamig, kaya mahirap magkaroon ng optimistikong saloobin.Maaaring matamaan ang kumpiyansa ng mga mamimili Maaaring bumaba ang kita sa Europa, at maaaring ito ang kaso sa Estados Unidos.“
Sa katunayan, ang diskarte ng MAERSK ay hindi isang kaso, at lahat ng bahagi ng Europa at Estados Unidos ay nagsasagawa ng pagsasama-sama ng industriya ng logistik.Ang pangangailangan para sa patuloy na paglago ay nangangailangan ng higit pang mga kumpanya ng logistik na ituon ang kanilang mga lakas upang patuloy na mapalawak ang sukat.Ang pag-drag ng Brexit sa mga problema ng transportasyon sa kalsada sa Europa ay isa ring salik na nagtataguyod ng industriya ng logistik at pagbili ng tubig.
Oras ng post: Nob-11-2022